Езда без прав, вождение в нетрезвом виде, проезд на красный, игнорирование ПДД пешеходами. Только за полгода сотрудники ГИБДД возбудили порядка тридцати восьми с половиной тысяч дел в разряде “грубых” нарушений. Но несмотря на большую цифру, тяжесть последствий в сравнении с общероссийскими показателями и ДВФО значительно меньше – 6.9 против 7.5. В целях снижения ДТП при обгоне, на трассах предлагают установить сигнальные столбики.
Юрий Савейкин, начальник УГИБДД УМВД России по Магаданской области: Есть возможность применять хотя бы с весны до осени пока сухо, нет снега, не надо убирать проезжую часть применять такие меры. Хотя бы на тех участках где запрещен обгон, на поворотах, на вершинах подъемов. Безусловно эти столбики не спасут от выезда, если машину уже понесет, но они предотвратят умышленный выезд.
Проблема, которая пагубно отражается на дорожном полотне – избыточный вес большегрузов. Как доложил региональный министр транспорта Алексей Сиорпас, на дорогах с переходным типом покрытия появилось множество провалов, а на мосты приходится существенная нагрузка. Снизить риски должны стационарные автоматизированные посты весогабаритного контроля. Один из таких уже расположился на участке трассы от морского торгового порта до монумента “Время”. Стоимость проекта 15 миллионов рублей.
Алексей Сиорпас, министр дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Уже проработан вопрос с Ростелекомом, который готов в текущем году начать проектирование весогабаритного автоматического поста. После того, как мы с вами согласуем наши действия, у нас есть деньги, для того чтобы начать данную работу.
За шесть месяцев этого года на Колыме произошло 5 ДТП при перевозке опасных грузов. В трех случаях разлили дизельное топливо. Чаще всего такие ситуации происходят по вине водителей. Причины разные: алкогольное опьянение либо недостаток отдыха перед рейсом.
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Мы можем разрешить выезд на дорогу подобного транспорта только при наличии системы ГЛОНАС. Они и должны быть установлены на этих машинах. И тогда прекрасно будем знать когда машина вернулась, а также получать информацию кто был за рулем. В противном случае идет сигнал и ГИБДД может знать что неизвестный человек, в неизвестном состоянии находится за рулем транспорта, который может представлять собой угрозу.
Сергей Носов поручил подготовить концепцию проекта к следующему заседанию комиссии по безопасности дорожного движения. Ю. Дорт-Гольц, А. Гилев “Вести – Магадан”
