Магаданская область в этом году бьет рекорды по количеству ремонтных дорожных работ, опережая все регионы Дальнего Востока. Только на федеральную трассу «Колыма» выделено больше 4 миллиардов рублей. Дорожный сезон удалось продлить, помогла аномально теплая и засушливая осень. Так что асфальт и сейчас кладут в центральных районах Колымы.
Это участок трассы Колыма протяженностью восемь километров уже через неделю планируют ввести в эксплуатацию. Здесь, вдали от населенных пунктов, в тайге дорожники работают с конца августа. Реконструируют два участка, обще протяженностью в 20 километров, устанавливают водопропускные трубы, восстанавливают мост через реку Неорчан недалеко от поселка Атка и кладут новый асфальт.
Дмитрий Ясенецкий, дорожный мастер:
Есть свои нюансы, здесь климат совсем другой. Естественно, какие-то составляющие, какие-то добавки идут в этот асфальт. Более морозоустойчивые.
Нюансы здесь начинаются уже со строительства так называемой выравнивающей подушки. Она толщиной 25 сантиметров. Ее долго и тщательно утрамбовывают, и только потом кладут окончательный слой асфальта.
В этом году дорожникам очень повезло с погодой. Даже сейчас, осенью, в континентальных районах днем до сих пор стоят плюсовые температуры. Осадки тоже редкость: осень аномально засушливая.
Но в разных местах дорожники сталкиваются с чисто северными проблемами: на участках реконструкции полотна линзы – лед на глубине в несколько метро в. При строительстве важно, чтобы он не растаял, иначе дорога просядет. Борьба с оттайкой вечной мерзлоты идет проверенными способами.
Илья Бесполкин, главный инженер компании подрядчика:
Будет применено утепление из пеноплекса, то есть производится выемка грунта на толщину промерзания, это 2,5-3 метра, укладывается теплоизолирующая прослойка из пеноплекса толщиной 50 сантиметров. Укрывается это все сыпящим материалом типа песка. И делается обратная засыпка грунтом.
В этом году на трассе Колыма планируют сдать новые 40 километров заасфальтированного полотна. В планах на четыре года положить 170 километров твердого покрытия. Сейчас федеральная автодорога – главным образом пыльная грунтовка.
Сергей Петраев, директор ФКУ ДСД «Дальний Восток»:
Основная наша задача заасфальтировать все населённые пункты. Насколько я помню, у нас дорога проходит по восьми населённым пунктам. Из которых в настоящее время заасфальтировано только три населённые пункта. Остались пять населённых пунктов – Сусуман, Ягодное, в которых у нас дорога проходит с гравийным покрытием.
Новый сезон дорожных работ начнут в мае. На следующий год на ремонт трассы Колыма уже выделено около семи миллиардов рублей. Постепенно дорогу планируют довести до нормативного состояния, в первую очередь асфальт рвать собираются самые опасные и оживленные участки.
Людмила Щербакова
