Морской туристический центр в Магадане возводят в непростых ледовых условиях бухты Нагаева. Подвижный лед толщиной около метра трескается и уходит в море, сдвигая сваи гидротехнических сооружений будущего объекта, поэтому строители топят и пропаривают лед, а также приваривают сваи к мосту. Несмотря на трудности, крупнейший в регионе объект мастер-плана Магадана планируют полностью достроить в 2027 году.
Подвижки льда в магаданской бухте Нагаева осложнили строительство крупнейшего в регионе объекта – морского туристического центра. Его строят в рамках мастер-плана Магадана. Сейчас на льду толщиной около метра образуются трещины, его выталкивает в море. Лед сдвигает сваи гидрообъектов будущего турцентра, поэтому строители разработали целую стратегию по борьбе с весенним природным явлением.
Перед погружением очередной сваи лед заливают водой. Строители его топят, способствуя оттайке. Сейчас толщина ледового поля здесь достигает метра, так что даже пробить его во время бурения непросто.
Евгений Дробовенко, руководитель строительства: Лёд… Где получается, проливаем морской солёной водой, чтобы он меньше был, где не справляемся, там пропариваем парогенератором, топим.
Другая проблема – сезонная. Сейчас ледовое поле в магаданской бухте Нагаева, где строят морской туристический центр, подвижное. Лед постепенно уходит в море, процесс этот небыстрый, но движущийся припай перемещает и сваи гидросооружений, которых здесь несколько.
Дмитрий Резниченко, прораб: В данный момент лёд начинает свои подвижки и уходит в океан, тем самым сдвигая наши анкерные сваи под этот мост. Боремся, привариваем их к действующему мосту, к четвёртой платформе, допустим, вот сейчас будем привариваться, чтобы их не утягивало. И между собой их развариваем кондуктором.
Крупнейший объект – восточный мол, к которому будут в будущем швартоваться до 90 маломерных судов и яхт, а также огромные туристические лайнеры, готов почти наполовину. Его строят с обеих сторон.
Сейчас здесь приступили к строительству западного мола. К нему также смогут швартоваться суда, но главная его задача — защищать восточный мол от волны и ледовой нагрузки.
Параллельно заканчивают установку свай на западной набережной, осталось погрузить около трех десятков. Каждую заливают бетоном, который здесь прогревают. И готовятся к летнему периоду. Почти все материалы для строительства объекта — завозные. На скорость доставки также влияет ледовая обстановка, так что заказывают все необходимое за полгода.
Максим Шморин, заместитель руководителя проекта АО ГК ЕКС: Ну, логистика везётся со всей России, где выпускается продукция, оттуда и везётся: с Подмосковья, из Новосибирска, Владивостока. В основном доставка морем, ну, очень редко бывает, когда самолётом, когда что-то срочно нужно.
В планах построить здесь морской вокзал, развлекательный центр, ресторан и общественные зоны отдыха. Все это должно появиться после завершения работы над гидротехническими сооружениями. Сейчас оборудованных причалов для маломерных судов в Магадане нет.
Александр Титов, инженер строительного контроля: На судоподъёмной эстакаде будет выполнен кран козлового типа, который будет способен поднимать суда из воды и транспортировать их. Допустим, на стоянку в каком-то, допустим, районе города.
Летом строители займутся масштабным берегоукреплением набережной в бухте Нагаева, а также сдадут первый объект – слип для спуска на воду рыбацких лодок. А полностью весь морской туристический центр планируют достроить в 2027 году.
Людмила Щербакова
