Строительство железной дороги между Якутском и Магаданом вышло на новый этап: на Восточном экономическом форуме Магаданская область и Якутия подписали план действий по реализации первого участка магистрали. Первым будет построен отрезок Нижний Бестях – Хандыга протяжённостью 375 километров, включающий сложные мостовые переходы через реки Алдан, Амга и Корейскую протоку. По словам участников переговоров, новая линия исключит морское плечо при перевозках из Владивостока и сократит срок доставки грузов с 2,5 месяцев до 20 дней.
Магаданская область и Якутия на Восточном экономическом форуме подписали план действий по строительству первого этапа железной дороги от Якутска до Магадана.
Это переговоры “на ногах”, встреча глав Магаданской области и Республики Саха (Якутия) ещё не началась, детали амбициозного логистического проекта обсуждают в коридоре.
Владимир Сивцев, министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии: Уже ведутся конкретные работы: определение и резервирование земельных участков, уточнение грузовой базы, принятие проектных решений относительно категории железной дороги, которую планируется реализовать. Работаем вместе с Магаданом плотно, думаем, что в скором времени дойдём до Хандыги.
Соглашение об объединении усилий в строительстве железной дороги из Якутска в Магадан подписали четыре года назад, тоже на площадке ВЭФ, а это соглашение – о конкретных планах. Начнут с линии Нижний Бестях – Хандыга (375 километров).
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Соглашение, кстати, витало в воздухе давно, мы вели переговоры с партнерами в Республике Саха (Якутия). Так складывается ситуация, что уже пройден достаточно большой путь, и на этом пути следующие этапы: подписание соглашения. Мы обсуждали перед подписанием конкретные действия. Вы знаете, ситуация похожа или очень похожа на то, что в принципе может получиться.
Первый этап включает самые сложные участки: автомобильно-железнодорожные мостовые переходы через реки Алдан, Амга и Корейскую протоку в районе поселка Хандыга.
Василий Шимохин, генеральный директор «АК «Железные дороги Якутии»: Это очень серьёзное решение, оно историческое. Проект впервые готовился в 40-е годы, в 50-е была трассировка, мы этой трассировкой сейчас идём. Это и для железных дорог, и для населения, и для увеличения промышленного потенциала не только республики, но и Магаданской области. Я уже не говорю про стратегическое решение: дорога приведёт в Магадан, это будет тот порт, который ни один недоброжелатель не достанет.
Сейчас через станцию Нижний Бестях рядом с Якутском перевозят около 2 миллионов тонн грузов в год, из которых 50 тысяч тонн направляется в сторону Магаданской области.
Строительство ж/д линии Нижний Бестях — Магадан позволит исключить морское плечо при перевозках из Владивостока, в перспективе сократив срок доставки грузов с 2,5 месяцев до 20 дней.
Екатерина Исаева
