На 10-м Восточном экономическом форуме Магаданская область открыла новый инвестиционный цикл. На ВЭФ подписали соглашения о сотрудничестве с компаниями, занимающимися геологоразведкой и освоением месторождений. Чем региону выгоден интерес инвесторов в золотодобыче, какие планы у Колымы на первую частную железную дорогу и для чего области еще одна высоковольтная линия электропередачи. Итоги главного экономического события для всего Дальнего Востока мы подвели с губернатором Магаданской области в эксклюзивном интервью.
Екатерина Исаева, журналист: Сергей Константинович, большой блок в этом году на ВЭФ был посвящён недропользованию, понятно, что инвесторы интересуются, но что регион получает взамен?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Рабочие места, налоги. А через них уже финансирование программ развития и социальных проектов, поэтому мы должны готовиться к тому, что рано или поздно, правда, говорят, что ещё до 5000 может вырасти золото, но в случае снижения цен на драгметаллы, а проектов-то у нас много, все больше и больше, мы начинаем реализовывать, нам должно хватить ресурсов, поэтому при снижении
стоимости золота, должно быть увеличено его количество. И вот это инвестиционный цикл новый, который начинается: в том числе со строительства золотоизвлекающих фабрик, добычи рудного золота. Ну вот мы скажем так, с вами являемся свидетелями начала этого инвестиционного цикла, очень важного для экономики региона.
Екатерина Исаева, журналист: В этом году в торжественной обстановке была открыта Тихоокеанская железная дорога, и на данный момент она, ближайшая к Магаданской области, еще и способна перевозить уголь для нашего региона. Это открывает для нас какие-то новые возможности?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Я разговаривал с собственниками, это частная железная дорога, она одноколейная, значит, и она предназначена прежде всего на вывоз, на экспорт якутских углей. Поэтому для того, чтобы задействовать эту дорогу или этот порт в интересах Магаданской области, как минимум должна быть двухпутка, поэтому на данный момент частный бизнес этого не готов делать, но сама реализация этой железной дороги говорит о перспективе или в перспективе, в случае, если найдётся инвестор, заинтересованный на условиях концессии, построить
железную дорогу там до Магадана, может быть, и дальше. Хочу сказать, что примерно 120 лет назад такой проект уже существовал, весь вопрос надо, во- первых, найти концессионера — они были, я думаю, и сейчас есть, но для этого должны созреть условия. Прежде всего, конечно, политические условия: внешнеполитические, ну и наша готовность предоставить концессию. Не только участок или прямые для строительства железной дороги, но и территорию, на которой, где находятся полезные ископаемые. Но перспектива вполне реальная, опыт опять же Тихоокеанской железной дороги показывает, что это возможно.
Екатерина Исаева, журналист: А в теории якутский уголь нам может быть интересен, более чем кузбасский?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Весь вопрос следующий: уголь — это не просто уголь, там каждое месторождение оно уникально, все зависит от того, на что настроены. Настроена технология котлов, в данный момент магаданской ТЭЦ, и мы разбирали, вот пример: губернатор Амурской
области рассказывал, о той проблеме, когда один уголь закончился, на котором ТЭЦ там, в Благовещенске, работала, а другой оказался тоже бурый, значит, не подошёл, соответственно, это привело к преждевременному износу оборудования, что создаёт дополнительные риски или серьёзные риски. И тут не так все просто о, уголь есть уголь, может быть, угли совершенно разные, поэтому здесь уже дадим возможность энергетикам определяться. В конечном итоге они закупают этот уголь. И вы знаете, что мы не согласились с ними, значит, в цене этого угля, значит, долго судились, первая инстанция
встала на сторону угольщиков по какой цене купили, по такой и в тариф заложили, а можно было купить дешевле. Вот здесь даже ФАС встал на нашу сторону, суд почему-то не поддержал, но будем работать дальше, но это опять же, я хочу просто подчеркнуть сегодня энергетики закупают этот уголь, где им будет выгодно закупать, но мы будем все-таки продолжать внимательно следить, чтобы это была оптимальная цена.
Екатерина Исаева, журналист: 220 киловольт соединили крупнейшие гидроэлектростанции Магаданской области. Это все открывает возможность для создания у нас в регионе дата центра. Расскажите немного подробнее о проекте.
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Дата-центр можно было и раньше создавать, но это увеличивает надежность. Во всяком случае, для того же дата центра, что будет способствовать инвестициям или способствовать — ускорять сам процесс инвестиционный. Мы встречались, были встречи с инвесторами на эту тему, настроены до конца 26 года этот объект ввести, что повлечёт за собой увеличение потребления электроэнергии и по всем законам экономики должно повлечь снижение тарифов. Поживем увидим.
Екатерина Исаева, журналист: Мы территориально понимаем, где этот дата-центр может быть?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Понимаем, на трассе.
Екатерина Исаева, журналист: Президент неоднократно говорил, и на полях ВЭФ это тоже звучало, что за 10 лет Дальний Восток сильно изменился. Теперь он комфортен для жизни, для инвесторов и так далее. Магаданская область не исключение, какой вы видите в перспективе развитие Магаданской области?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Ну, нам много чего ещё нужно сделать, потому что, и много начато, и много есть планов. Я хотел бы что подчеркнуть, что Президент поддержал Магадан, Магаданскую область в своём развитии, буквально недавно, проводя совещание по мастер-планам Дальнего Востока, и по Магадану, в частности. Ну и там экономический эффект или финансовый эффект от этой поддержки я можно озвучивать не буду, но он внушительный, поверьте, очень внушительный. Эти объекты нам очень нужны. Это и инфекционка, и роддом, и вторая очередь берегоукрепления. Ну и сходу, я думаю, мы пойдём и на рыбный порт морской. Сейчас он называется этот проект Морской логистический центр, поэтому работы впереди много, откладывать её на завтра не надо. Поэтому продолжаем в том же режиме, в том же ритме, в том же духе. Спасибо.
