На полях ВЭФ-2026 губернатор Сергей Носов дал эксклюзивное интервью магаданским «Вестям» о соглашениях на 150 миллиардов рублей по золоту и меди. Он объяснил, какое подписание стало «якорным» для региона и почему железная дорога на Колыму пока рассматривается лишь как резервный вариант. Также глава области рассказал об энергетических планах и обязательствах региона по соглашению с «Союзмультфильмом» и Сбербанком.
На полях ВЭФ Магаданская область подписала соглашения на 150 миллиардов рублей. За этой суммой стоят освоение месторождений, потенциальные рабочие места и комфортные условия для жизни в регионе. Об этом рассказал глава территории Сергей Носов. Какое подписание считают «якорным» и что будет на Колыме после завершения инвестиционного цикла — в эксклюзивном интервью магаданским «Вестям».
Екатерина Исаева, журналист: Сергей Константинович, подписано много соглашений, касающихся нашей основной отрасли — горнодобывающей. Президент на пленарном заседании также отмечал, что ресурсы должны перерабатываться на местах. Хватит ли инфраструктурных мощностей в регионе? И, может быть, аффинажный завод уже стоит возрождать?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Аффинажный завод — это, как фантомные боли золотопромышленников Колымы. Поэтому я даже не предлагаю его. Думаю, если сложится, то само собой. Мы подписали намерение примерно на 150 миллиардов — и по золоту, и по меди. Цифры приводились, и вы ими владеете. Медь, по-моему, больше 80 миллиардов — это озвучивали на подписании. Инфраструктуры для более глубокой переработки хватает, электроэнергии нам достаточно. Тем более наши энергетики — вот я здесь видел Милотворского, руководителя «Магаданэнерго». Мы обещали и ещё раз подтверждаем: планы складываются, и Мяунджа и Аркагалинская ГРЭС будут востребованы. Поэтому без Аркагалинской ГРЭС все программы, которые у нас есть, мы уже не потянем. А так будет очень хорошо и сбалансированно: все будут загружены, с работой, зарплатами и доходами.
Екатерина Исаева, журналист: Когда-то фраза «поезд в Магадан» звучала как шутка, а сейчас это уже обозримое будущее. Вы говорите о конкретных цифрах — на какие источники можно рассчитывать? Очень крупный проект.
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Не думаю, что по железной дороге из Магадана будет очень интересно ездить как таковой. Это скорее резервный вариант. Мы за то, чтобы самолёты летали — думаю, все со мной согласятся. Самолёты лучше, хотя кто-то считает, что олени могут быть лучше, но жизнь доказала: самолёт лучше. А железная дорога — это наши грузы, это стоимость, в конце концов, нашей жизни, стоимость прожиточного минимума, перспективы дополнительного развития полезных ископаемых. А полезные ископаемые тянут за собой ещё и гидроэнергетику. Возможно, когда-то ещё в Советском Союзе планировалось на Колыме пять гидроэлектростанций, а у нас только две. Поэтому перспектива в этом плане хорошая, но одно будет тянуть за собой другое. Что касается железной дороги: с учётом складывающихся обстоятельств нам предложено, и это очень правильно, посмотреть опыт строительства железной дороги из Якутии в порт Эльга в Хабаровском крае. Организация реализации такого или аналогичного проекта у нас может получиться масштабнее. Мы должны взять за образец то, что было сделано на линии Якутия — Хабаровский край. Об этом мы говорили с руководством Якутии и с советником президента. Об этом будем говорить завтра и послезавтра, и уже в сентябре этого года — с потенциальными инвесторами и участниками этой концессии. И это становится интересно.
Екатерина Исаева, журналист: Подписанное трёхстороннее соглашение с «Союзмультфильмом» и Сбербанком накладывает на регион серьёзные обязательства подготовиться, чтобы они зашли и сделали. Что предстоит сделать? Какая предварительная работа? Может быть, инженерные коммуникации или что-то ещё?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Они просят сейчас очень внимательно сделать топографию, то есть бережно подойти к зелёным насаждениям. В первую очередь это лиственницы. Понятно, ольхи у нас много, но листвянка — это наше достояние. Это первое. Второе — разобраться с сетями и электрическими мощностями, потому что аттракционы требуют определённых затрат и определённого количества электроэнергии. Понятно, что должна быть канализация, ливневая канализация и водоотведение. Должно быть комфортно и удобно. Очень важно грамотно разместить каждый аттракцион. Вот, например, у нас есть асфальтированная, широкая дорога — Бродвей (ул. Парковая). Она в любом случае будет выложена гранитными плитами или плиткой. Но понятно, что сети могут пойти только под дорогами. Почему? Потому что зелёные насаждения мы будем беречь. Очень интересный проект — верёвочный парк. Он должен быть вписан так, чтобы деревянные столбы гармонировали с окружением. Там есть идея сделать его в стиле «Маугли» — прыгают по деревьям. Посмотрим. Идей много хороших. Надо не растягивать, а осмыслить, обсудить, принять решение и быстро двигаться.
Екатерина Исаева, журналист: Вы не раз упоминали, что сейчас регионам приходится бороться за инвестора, и у нас это получается. На рынке крупные игроки, действительно. Создаётся в 2027 году единый режим. Чем он может помочь ещё?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Единый режим — это единые правила, с одной стороны, одинаковые для всех. Но в любом случае субъективный фактор — внимание, оперативность решения вопросов на местах — всё это будет играть ключевую роль для инвестора, когда он будет принимать решение. Мы должны об этом помнить.
Екатерина Исаева, журналист: Магаданская область открывает новый инвестиционный цикл. Шаг — 6-8 лет — как вы говорили. Что можно будет увидеть на Колыме через этот период?
Сергей Носов, губернатор Магаданской области: Сложно сказать, если честно, я не задумывался. Тут бы переделать всё, что уже объявили. Но понятно, что мы делаем бухту Нагаева — бухта достойна города Магадана и того, как она была воспета. Очень серьёзное внимание и перспективы у бухты Гертнера. Жилищное строительство и в районе бухты Нагаево. Посмотрим. Надо взять и решать вопросы с индивидуальным строительством. Единственное, желательно, чтобы это не было, как садовые домики — что было под рукой, из того и построил, как домик Дядюшки Тыквы. Типовые проекты, кстати, деревянное строительство сегодня востребовано. И самое главное, мы тоже обсуждали на совещании: нужен спрос на внутреннем рынке, потому что наши лесозаготовители сегодня ощущают давление международных рынков. Ну, допустим, интересная перспектива у нас может быть. Дальше понятно: отремонтированные дома — причём не только фасады, нас интересуют не фасады, а крыши, подъезды, подвалы. С узлами учёта, кстати, регулируются дворы. Работ много. Но самое главное, мы говорили, — это содержание тех объектов благоустройства, которое уже сделано. Ну и рост заработной платы, контроль за расходами, то есть повышение реальных доходов населения, чтобы граждане Российской Федерации очень внимательно рассматривали вопрос жизни и работы у нас на Колыме.
Екатерина Исаева, журналист: Спасибо большое.
