Российские самосвалы БАЗ впервые появились на Колыме. Два автомобиля проходят подготовку перед выходом на горнодобывающие предприятия региона.
Впервые на Колыму привезли российские полноприводные самосвалы БАЗ. Технику в регион поставила компания «Модерн Машинери Фар Ист». Два автомобиля уже проходят подготовку перед началом эксплуатации. С сентября они выйдут на работу на горнодобывающие предприятия.
За партами — будущие инструкторы новой для региона техники. Анатомию самосвалов российского производства изучают досконально: она принципиально отличается от автомобилей других марок.
Андрей Храпов, водитель «Пасфик Трактор»: Автомобиль, конечно, интересный. Он как бы на наши на все и зарубежные, иностранные не похож. Он своеобразный. У него подвеска на пружинах, мы привыкли — на рессорах. Совсем другой автомобиль, как танк на колесах.
Органы управления, теоретическая часть, характер машины — познают на практике. Спецтехнику родом из Санкт-Петербурга собрали исключительно из российских и белорусских комплектующих.
Денис Пантин, руководитель учебного центра «Модерн Машинери Фар Ист»: Впечатления положительные. Понятно, что машина достаточно новая, ее производят всего полгода, чуть больше. Но в любом случае очень интересные технические решения реализованы в данном автомобиле и, соответственно, выдающиеся ходовые качества у данной машины имеются.
БАЗ S32A50 — первые самосвалы российского бренда, которые начинают опытно-промышленную эксплуатацию в регионе. И это не случайно: пакет характеристик будто создан именно для Магаданской области.
Здесь видна главная особенность российского самосвала: у машины три оси, и все — с независимой подвеской. Об этом нам говорят пружины и рычаги, которые позволяют отрабатывать сложности колымских дорог каждому колесу по отдельности.
В сочетании с постоянным полным приводом 6х6 подвеска гарантирует высокую проходимость и устойчивость на пересечённой местности и слабых грунтах. На каждую ось, включая переднюю, может приходиться до 12 тонн нагрузки. Кабина каркасно-панельного типа разработана специально для тяжёлых условий эксплуатации. Есть пневмоподвеска водительского кресла, автоматический контроль освещения и работы стеклоочистителей — всё, что должно сделать продолжительную рабочую смену комфортнее и безопаснее.
Самосвалы производят по полному циклу — от обработки металла и сварки до окраски, сборки и контроля качества. Заявленный уровень локализации — выше 90%. С сентября возможности российского автопрома оценят на колымских горнопромышленных предприятиях. Результаты за три месяца теста позволят понять, насколько самосвал готов к постоянной работе в одном из самых сложных регионов страны.
Никита Хаверев
