Большой ремонт дорог начался в Магаданской области. В этом году только на восстановление региональных трасс потратят почти два с половиной миллиарда рублей. Это деньги, выделяемые на реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни», — региональные и средства от золотодобытчиков, которые компенсируют ущерб, наносимый трассам перевозкой грузов.
На сопках здесь еще лежит снег, по ночам часто заморозки. Но ждать больше нельзя, летний сезон в Магаданской области короткий. Дорожники отсыпают полотно скальником и утрамбовывают его.
Андрей Садыков, машинист катка: Ну, утречком, да, прохладненько, свежо. А так — всё хорошо. Я сам просто из Якутии, так что мне не привыкать.
Трасса Палатка-Кулу-Нексикан ведет на крупнейшие золотые рудники региона. По ней везут все основные грузы для предприятий: топливо, технику, продукты. Оттуда вывозят золотой концентрат. Дальнобойщики давно жаловались на качество дорожного полотна: пыльная грунтовка, которую разбивает даже небольшой дождь.
Владимир Шумаров, дальнобойщик: Там, где было очень плохо раньше ездить, там камни были, после грейдера вообще ездить невозможно было, когда грейдеруют. Ну и, конечно, после грейдеровки лучше немножко становилось. Но сейчас, когда отремонтируют дорогу, я думаю, будет лучше гораздо.
В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» здесь ремонтируют несколько сложных участков. Их протяженность небольшая, но работы много: дорога проходит в горной местности, и еще и поэтому имеет свои особенности.
В этом году в Магаданской области выпало необычайно большое количество снега, и сейчас он активно тает. Вода спускается с сопок, и одна из задач, которую сейчас здесь решают дорожники, это водоотведение.
Другая проблема – вечная мерзлота и так называемые линзы – места, где она подтаивает. Поэтому здесь создают большое скальное основание средней толщиной до 60 сантиметров. Сверху положат щебень.
Сергей Ковальчук, начальник участка компании «Северовостокдорстрой»: Ну, где-то пучинистые места есть, там толще слои ложатся; где-то, ну, просто для выведения, выравнивания профиля дороги, продольного профиля, поперечного профиля. Виражи уширяются, делаются уклоны на виражах хорошие, чтобы машины спокойно входили в виражи. (Есть здесь вечная мерзлота или нет?) Вечная мерзлота здесь везде есть.
Объем работ на региональных трассах Магаданской области в этом году необычайно велик. Финансирование также рекордное – около двух с половиной миллиардов. Только на автодороге Палатка-Кулу-Нексикан работают сразу несколько предприятий.
Павел Ведющенко, главный инженер МОГКУ «Управление эксплуатации и строительства дорожно-транспортного комплекса»: В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» ремонтируется 6 км дороги. Плюс производится замена четырёх труб водопропускных. Также начинается строительство моста через реку Букэсчэн и капитальный ремонт моста через речку Омчак.
На трассе Герба-Омсукчан, ведущей на серебряные рудники региона, также планируют отремонтировать проблемные участки и положить водопропускные трубы. А на дороге Колчаковский ключ-Клепка построят новый мост. Все дорожные работы завершат к октябрю: в это время здесь становится холодно и ложится первый снег.
Людмила Щербакова
